Vorwort§Der Harz - urwüchsiges Mittelgebirge mit vielen Gesichtern§Die Eisenbahn erreicht den Harz§Erste Staatsbahn auf deutschem Boden§Gebirgsbahnpläne der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn§Wettbewerb im Ost-West-Verkehr§Eisenbahnbau zwischen Halle und Kassel§Die Südharzbahn Northeim - Nordhausen§Eisenbahnring um den Harz§Entwicklung der Harzringstrecken§Kreiensen - Goslar - Vienenburg - Halberstadt - Halle (Saale)§Langelsheim - Grauhof - Vienenburg§Northeim - Herzberg - Nordhausen - Halle (Saale)§Seesen - Herzberg§(Halberstadt -) Wegeleben - Thale§Güsten - Blankenheim§Heudeber-Danstedt - Wernigerode - Bad Harzburg - Oker§Über Ilsenburg ins braunschweigische Harzburg§Zweigleisig zwischen Heudeber-Danstedt und Ilsenburg§Geteilt und teilweise stillgelegt§Lückenschluss zwischen Vienenburg und Stapelburg§Der 'Balkan' Quedlinburg - Frose§Probleme mit der Streckenführung§Reger Betrieb unter ungünstigen Voraussetzungen§Mit der Wende kam das Ende - Teilstück überlebt als Schmalspurbahn§Farbteil I§Innerstetalbahn Langelsheim - Altenau§Ohne Tunnel geht es nicht§Technische Meisterleistung im Innerstetal§Bahnanschluss für die Bergstadt Altenau§Reger Personen- und Güterverkehr§Nebenbahn ohne Zukunftsperspektiven§Lokomotiven und Triebwagen auf der Innerstetalbahn§Mit dem Zug ins Gebirge nach Altenau§Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn§Eine Eisenbahn für die Not leidende Eisenindustrie§Mit dem Abt'schen Zahnradsystem ins Gebirge§Weitere Eisenbahnlinien im Harzvorland§An den Grenzen der Leistungsfähigkeit§Ahäsionsbetrieb auf neuer Trasse§Enteignet und verstaatlicht§Die Elektrifizierung der Harzbahn§Konzentration auf den Güterverkehr§Dramatische Veränderungen nach der Wende§Zu aufwendig, zu teuer§Wieder in privaten Händen§Lokomotiven und Triebwagen der Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn§Nebenbahn Scharzfeld - St. Andreasberg§Ein Bahnhof tief im Tal§Sorgenkind Personenverkehr§Rückzug auf Raten§Lokomotiven und Triebwagen§Auf Spurensuche§St. Andreasberger Kleinbahn GmbH§Per Zahnradbahn in die Bergstadt§Zunehmend defizitär§Interessanter Streckenverlauf§Die Fahrzeuge'Thyratalbahn' Berga-Kelbra - Stolberg§Bahnhof mit Fürstenzimmer§Weiterbau bis Stolberg§Neuer Güterbahnhof für Bergbau- und Gipsindustrie§Unsichere Zukunftsperspektiven§Aus dem Betriebsmaschinendienst§Mit der Eisenbahn durch das Thyratal'Wipperliese' Klostermansfeld - Wippra§Eisenbahnbau im Krieg§Ungeliebtes Kind der DDR-Reichsbahn§Vorläufig im Bestand gesichert§Von Klostermansfeld nach Wippra§Nebenbahn Herzberg - Siebertal§Kleinbahn Gittelde - Grund GmbH§Bemühungen um einen Eisenbahnanschluss§Unerfüllte Hoffnungen§Abhängig vom Erzbergbau§Das überraschende Ende der Kleinbahn§Nur gut vier Kilometer lang§Kleinbahn-AG Ellrich - Zorge§Lokomotivfabrik ohne Bahnanschluss§Eisenbahnplanungen zwischen Ellrich und Benneckenstein§Güterverkehr mit Gewinn§Die letzten Jahre der Kleinbahn§Kleinbahnstrecke als Industriegleis§Renaissance auf 600-mm-Spur?§Auf Spurensuche§Lokomotiven und Triebwagen§Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn§Auf Meterspur in den Ostharz§Anschluss an die Harzquerbahn§Demontage und teilweiser Wiederaufbau§Streckenausbau statt Stilllegung§Mit Zügen der HSB in die Unesco-Weltkulturerbestadt Quedlinburg§Lokomotiven und Triebwagen§Winterfahrt ins Selketal§Farbteil II§Harzquer- und Brockenbahn§Zu aufwendig, zu teuer§Eisenbahnbau in Meterspur§Weitere Harzquerbahnprojekte§Volle Züge auf der Brockenstrecke§Elektrifizierungspläne§Investitionen in die Zukunft§Eisenbahn in Volkes Hand!§Harzquer- und Brockenbahn als technisches Denkmal§Die Reprivatisierung§Mit Dampflokomotiven und neuen Triebwagen in die Zukunft§Unter dem Dach der HSB auf der Erfolgsspur§Lokomotiven und Triebwagen§Brockenfahrt§Mit dem Dampfzug in den Harz§Südharz-Eisenbahn-AG§Eisenbahnbau in Eigeninitiative§Die Streckenführung§Schotter für die Staatsbahn§Schwere Zeiten§Die Stilllegun